Desde la popularización y aplicación de SCR, debido al uso diferente de urea y productos de aceite de llenado, puede hacer que el post-tratamiento informe la luz de falla de vez en cuando, acompañado del problema de la limitación de par, como el mantenimiento único en la estación, y el costo de mantenimiento es alto. Si desea evitar los costos de mantenimiento causados por estas fallas tanto como sea posible, debe prestar "atención" a la selección de urea, los hábitos de conducción y el llenado de combustible. Pero antes que nada, los amigos de las tarjetas todavía necesitan tener una comprensión más profunda de SCR, la gran "afectación" en el post-procesamiento.
En comparación con otros componentes del sistema de posprocesamiento, el sistema SCR tiene una mayor probabilidad de falla y costo de mantenimiento, por lo que le damos un bonito nombre: gran "afectación". Dentro del sistema SCR, hay una fórmula básica de reacción química:
· (NH2) 2CO (urea) + H20 → CO2 + 2nh3
·4NO + 4NH3 + O2 → 4N2 + 6H20
·2NO2 + 2NO + 4NH3 → 4N2 + 6H20
Agregamos urea al tanque de urea, y luego el amoníaco generado después de la hidrólisis de urea se usa para tratar los óxidos de nitrógeno (óxido nítrico y dióxido de nitrógeno) que contaminan el aire. Este es el principio básico del sistema SCR.
Además, el entorno de trabajo del sistema SCR se llama portador, que parece una esponja. En general, el material del portador es TiO2, V2O5 es el ingrediente activo principal, y WO3 y MoO3 son ingredientes auxiliares antioxidantes y antitóxicos. Si esto se rompe, es muy costoso repararlo una vez. Detrás del portador, habrá un dispositivo similar al poste de "supervisión", llamado sensor de nitrógeno y oxígeno. Una vez que el contenido de compuestos de nitrógeno y oxígeno excede el estándar, limitará el par del motor en forma de "falla".
Comprender el principio de funcionamiento y observar las causas de las fallas comunes. La cristalización típica de urea está bloqueada. Al elegir urea, algunos amigos de tarjetas no tienen un concepto de marca y estándar de producción. Cuando se utiliza urea inferior, debido a la concentración y pureza de la urea no puede cumplir con el estándar, las impurezas que reaccionan precipitan en la superficie del portador y el círculo vicioso. Finalmente, el portador está bloqueado y los reactivos no pueden entrar, lo que resulta en una limitación de par del motor.
En comparación con otros componentes del sistema de posprocesamiento, el sistema SCR tiene una mayor probabilidad de falla y costo de mantenimiento, por lo que le damos un bonito nombre: gran "afectación". Dentro del sistema SCR, hay una fórmula básica de reacción química:
· (NH2) 2CO (urea) + H20 → CO2 + 2nh3
·4NO + 4NH3 + O2 → 4N2 + 6H20
·2NO2 + 2NO + 4NH3 → 4N2 + 6H20
Agregamos urea al tanque de urea, y luego el amoníaco generado después de la hidrólisis de urea se usa para tratar los óxidos de nitrógeno (óxido nítrico y dióxido de nitrógeno) que contaminan el aire. Este es el principio básico del sistema SCR.
Además, el entorno de trabajo del sistema SCR se llama portador, que parece una esponja. En general, el material del portador es TiO2, V2O5 es el ingrediente activo principal, y WO3 y MoO3 son ingredientes auxiliares antioxidantes y antitóxicos. Si esto se rompe, es muy costoso repararlo una vez. Detrás del portador, habrá un dispositivo similar al poste de "supervisión", llamado sensor de nitrógeno y oxígeno. Una vez que el contenido de compuestos de nitrógeno y oxígeno excede el estándar, limitará el par del motor en forma de "falla".
Comprender el principio de funcionamiento y observar las causas de las fallas comunes. La cristalización típica de urea está bloqueada. Al elegir urea, algunos amigos de tarjetas no tienen un concepto de marca y estándar de producción. Cuando se utiliza urea inferior, debido a la concentración y pureza de la urea no puede cumplir con el estándar, las impurezas que reaccionan precipitan en la superficie del portador y el círculo vicioso. Finalmente, el portador está bloqueado y los reactivos no pueden entrar, lo que resulta en una limitación de par del motor.