No hay más de dos tipos de automáticosTransmisión de camionesAgua: aceite del tanque de agua, o agua que ingresa por la tapa de ventilación de la transmisión, la transmisión no está completamente sellada. Hay orificios de ventilación en la caja de cambios. La reducción de presión y la ventilación generarán presión y calor cuando la caja de engranajes funcione a alta velocidad. Estas presiones y calor necesitan orificios de ventilación para descargarse.
Si encuentra agua, aspirará agua y la tubería de aceite de la transmisión no se puede sellar por completo. Habrá un dispositivo de enfriamiento de aceite de transmisión en la caja, que es el radiador en la conexión de la tubería de aceite. Lo más común es que un radiador roto haga que el agua ingrese a la transmisión a través del tubo de transmisión.
La transmisión del camión que entra en el agua es extremadamente fácil de oxidar y generar óxido. Si estas piezas oxidadas no se reemplazan a tiempo, el óxido generado bloqueará aún más la trayectoria del aceite, y las más ligeras causarán frustración y deslizamiento. En serio hará que la caja de cambios se queme.
Al conducir, debe prestar atención a más de dos tercios de las ruedas inundadas, la probabilidad de ingresar al agua es tan alta como 90%. Al conducir a alta velocidad en la carretera con agua acumulada, las olas de agua salpicadas también entran fácilmente en la caja de cambios. Por no hablar de la transmisión del camión
Cuanto antes se repare la caja de engranajes de entrada de agua, menor será el costo. Si la entrada de agua no se repara a tiempo, cuanto más largo sea el tiempo, mayor será la pérdida. Una vez oxidada la caja de engranajes, se generará una gran cantidad de impurezas de óxido. Flujo de circulación, que fluye hacia el cuerpo de la válvula y en la pared del cuerpo de la válvula, lo que hace que el cuerpo de la válvula se desgaste, causando alivio de la presión. El aceite de liberación de presión inestable causará un desgaste anormal de la placa de fricción del embrague, el desgaste anormal hará que el material de la superficie de la almohadilla se desprenda y luego las impurezas fluyan hacia el cuerpo de la válvula. Retire el cuerpo de la válvula, esto se llama ciclo de muerte.
Si encuentra agua, aspirará agua y la tubería de aceite de la transmisión no se puede sellar por completo. Habrá un dispositivo de enfriamiento de aceite de transmisión en la caja, que es el radiador en la conexión de la tubería de aceite. Lo más común es que un radiador roto haga que el agua ingrese a la transmisión a través del tubo de transmisión.
La transmisión del camión que entra en el agua es extremadamente fácil de oxidar y generar óxido. Si estas piezas oxidadas no se reemplazan a tiempo, el óxido generado bloqueará aún más la trayectoria del aceite, y las más ligeras causarán frustración y deslizamiento. En serio hará que la caja de cambios se queme.
Al conducir, debe prestar atención a más de dos tercios de las ruedas inundadas, la probabilidad de ingresar al agua es tan alta como 90%. Al conducir a alta velocidad en la carretera con agua acumulada, las olas de agua salpicadas también entran fácilmente en la caja de cambios. Por no hablar de la transmisión del camión
Cuanto antes se repare la caja de engranajes de entrada de agua, menor será el costo. Si la entrada de agua no se repara a tiempo, cuanto más largo sea el tiempo, mayor será la pérdida. Una vez oxidada la caja de engranajes, se generará una gran cantidad de impurezas de óxido. Flujo de circulación, que fluye hacia el cuerpo de la válvula y en la pared del cuerpo de la válvula, lo que hace que el cuerpo de la válvula se desgaste, causando alivio de la presión. El aceite de liberación de presión inestable causará un desgaste anormal de la placa de fricción del embrague, el desgaste anormal hará que el material de la superficie de la almohadilla se desprenda y luego las impurezas fluyan hacia el cuerpo de la válvula. Retire el cuerpo de la válvula, esto se llama ciclo de muerte.